Fahrtenrechner der Straßenbahn Leipzig
Von Haltestelle zu Haltestelle: welche Linie Sie nehmen, wie viele Haltestellen es sind, wo Sie umsteigen und wann Sie etwa ankommen — gerechnet aus dem veröffentlichten Fahrplan.
Fahrt berechnen
Haltestelle eingeben, Ziel eingeben, Tag und Uhrzeit wählen: der Fahrtenrechner sagt Ihnen, welche Linie Sie nehmen, wie viele Haltestellen es sind, wo Sie umsteigen müssen und wann Sie etwa ankommen. Wenn das Netz mehr als einen sinnvollen Weg hergibt, nennt er bis zu drei — die schnellste Verbindung, eine mit weniger Umsteigen und eine Alternative über andere Linien.
Gerechnet wird mit dem veröffentlichten Fahrplan aller 225 Haltestellen und 13 Tageslinien, neu berechnet aus dem offenen Fahrplandatensatz. Wie die Bahnen heute tatsächlich unterwegs sind, steht auf dieser Website nicht, und diese Seite behauptet es auch nirgends.
Eine Besonderheit, die eine Straßenbahn von einer U-Bahn unterscheidet: auf vielen Abschnitten fahren zwei Linien über dieselbe Strecke. Zwischen Wahren und Connewitzer Kreuz sind es 20 Haltestellen hintereinander, auf denen die Linie 10 und die Linie 11 dasselbe Gleis benutzen. Dort nennt der Rechner beide Linien, und Sie nehmen die erste, die kommt — das ist kein Umstieg und wird auch nicht als einer gezählt.
Häufig gefahrene Verbindungen
Dieselbe Rechnung wie oben, für einen Werktag gegen Mittag. Wo zwei Linien denselben Abschnitt fahren, stehen beide: dort nehmen Sie die erste, die kommt.
| Von | Nach | Fahrzeit (Min.) | Haltestellen | Umsteigen | Welche Linie |
|---|---|---|---|---|---|
| Hauptbahnhof | Connewitzer Kreuz | 13 | 8 | 0 | 10 11 (erste, die kommt) auch: Alternative |
| Hauptbahnhof | Grünau, Süd | 28 | 17 | 1 | 1 → 2 auch: Alternative |
| Hauptbahnhof | Paunsdorf Center | 29 | 18 | 0 | 7 |
| Hauptbahnhof | Messegelände | 20 | 14 | 0 | 16 |
| Hauptbahnhof | Zoo | 5 | 3 | 0 | 12 |
| Augustusplatz | S-Bahnhof Connewitz | 14 | 10 | 0 | 11 auch: Alternative |
| Augustusplatz | Lausen | 31 | 19 | 1 | 14 → 1 auch: Alternative |
| Wahren | Connewitzer Kreuz | 31 | 19 | 0 | 10 11 (erste, die kommt) |
| Lausen | Mockau, Post | 43 | 26 | 1 | 1 → 9 auch: Ohne Umsteigen |
| Grünau, Süd | Naunhofer Straße | 38 | 24 | 0 | 2 |
| Hauptbahnhof | Schkeuditz, Rathausplatz | 36 | 22 | 0 | 11 |
| Hauptbahnhof | Taucha, An der Bürgerruhe | 28 | 17 | 0 | 3 |
| Hauptbahnhof | Markkleeberg, Virchowstraße | 24 | 16 | 0 | 11 |
Die Spalte Fahrzeit ist die Zeit in der Bahn, ohne Wartezeit am Bahnsteig. Verbindungen über die Stadtgrenze sind absichtlich dabei: dort gilt der städtische Einzelpreis nicht.
Wie der Fahrtenrechner rechnet, und was er weglässt
Die Fahrzeit ist die Summe der Abschnitte zwischen zwei aufeinanderfolgenden Haltestellen, von der Haltestelle, an der Sie einsteigen, bis zu der, an der Sie aussteigen — und zwar für die Linie, in der Sie tatsächlich sitzen. Zwei Linien können für dasselbe Stück Straße unterschiedlich lange brauchen; wenn der Unterschied eine Minute oder mehr ist, nennt das Ergebnis beide Werte.
Die Haltezeit am Bahnsteig ist in den Daten nicht enthalten und wird deshalb auch nicht einzeln ausgewiesen: der Fahrplan steht in ganzen Minuten, und die angegebene Haltezeit ist in 98,39 % der Zeilen gar nicht gefüllt. Sie steckt in den Abschnittszeiten mit drin. Deshalb ist die Summe der Abschnitte die bessere Zahl als eine Rechnung aus Entfernung und Geschwindigkeit: eine Fahrt der Linie 16 von einer Endstelle zur anderen dauert im Fahrplan 40 Minuten.
Was nicht in der Fahrzeit steckt, und warum:
- Die Wartezeit am Anfang. Die hängt davon ab, wann Sie an der Haltestelle stehen, und das wissen nur Sie. Jeder Abschnitt des Ergebnisses nennt dafür den Takt zu dieser Tageszeit — die Linie 10 fährt werktags gegen Mittag etwa alle 10 Minuten — und die ganze Tabelle steht im Fahrplan.
- Die Zeit für den Umstieg. Das ist keine Auslassung, das ist eine Lücke in den Daten: der offene Fahrplandatensatz enthält keine Umsteigetabelle. Wie lange ein Umstieg dauert, steht in den Daten nicht. Beim Umstieg an demselben Bahnsteig rechnen wir deshalb nichts dazu, und bei einem Wechsel des Bahnsteigs genau einen Taktwert der Linie, in die Sie einsteigen — als Schätzung, nicht als gemessene Umsteigezeit.
- Verzögerungen und Baustellen. Dies ist der geplante Fahrplan. Wie die Bahnen heute fahren, ist eine andere Frage, und diese Website beantwortet sie nicht.
Ein Wort zum Takt, weil es leicht falsch gemacht wird: der angegebene Takt ist ein Median je Linie, Richtung und Tageszeit. Mediane addieren sich nicht. Deshalb wird hier nie ein Takt zu einem anderen addiert und auch kein Takt in die Fahrzeit gerechnet: pro Umstieg mit Bahnsteigwechsel steht genau ein Taktwert, und er steht getrennt von der Fahrzeit.
Eine Uhrzeit nach Mitternacht gehört zur Nacht des gewählten Tages, nicht zum Morgen danach. Das Tagesnetz fährt von 3:22 Uhr bis 1:58 Uhr des Folgetags; zwischen 2:00 Uhr und 3:20 Uhr fährt keine Tageslinie, sondern nur die Nachtlinien N10 und N17, die hier nicht mitgerechnet werden.
Gemeinsame Gleise: warum hier weniger umgestiegen wird als man denkt
Das ist der Unterschied zwischen einer Straßenbahn und einer U-Bahn, und er entscheidet darüber, ob ein Fahrtenrechner brauchbare Antworten gibt. Von den 78 Paaren, die sich aus den 13 Tageslinien bilden lassen, teilen sich alle 78 mindestens zwei Haltestellen. Der längste gemeinsame Abschnitt geht über 20 Haltestellen hintereinander.
Für Sie heißt das: auf diesen Abschnitten wählen Sie keine Linie, Sie nehmen die erste Bahn. Für den Rechner heißt es, dass ein solcher Abschnitt ein Fahrtabschnitt ist und kein Umstieg — auch wenn zwei Liniennummern darauf stehen. Umgekehrt gilt aber auch: derselbe Bahnsteig macht aus zwei Linien keine einzige. Von einem Ende des gemeinsamen Abschnitts zum anderen Ende der anderen Linie müssen Sie die Bahn wechseln, und das zählt der Rechner als Umstieg.
| Linien | Haltestellen in Folge | Haltestellen gemeinsam | Gemeinsamer Abschnitt |
|---|---|---|---|
| 10 11 | 20 | 57 | Wahren → Connewitzer Kreuz |
| 1 2 | 14 | 48 | Ratzelbogen → Westplatz |
| 8 15 | 12 | 13 | Schönauer Ring → Waldplatz |
| 7 15 | 9 | 9 | Lindenauer Markt → Johannisplatz |
| 7 8 | 9 | 18 | Annenstraße → Paunsdorf, Nord |
| 4 7 | 8 | 19 | Waldplatz → Reudnitz, Koehlerstraße |
| 1 3 | 6 | 19 | Goerdelerring → Hermann-Liebmann-/Eisenbahnstraße |
| 14 16 | 6 | 45 | Eutritzscher Zentrum → Klinikum St. Georg |
| 3 15 | 6 | 6 | Hauptbahnhof → Angerbrücke, Straßenbahnhof |
| 3 7 | 6 | 21 | Hauptbahnhof → Angerbrücke, Straßenbahnhof |
Die zehn längsten gemeinsamen Abschnitte. „Haltestellen in Folge“ ist die längste ununterbrochene Kette, „Haltestellen gemeinsam“ sind alle Haltestellen, an denen beide Linien halten.
Umsteigen: gleicher Bahnsteig, anderer Bahnsteig, und keine Zahl
In Leipzig ist der Umstieg eine gemeinsame Haltestelle auf der Straße: es gibt keine zwei Ebenen und keine Paare von Haltestellen, zwischen denen man einen Fußweg zurücklegt. 1.951 von 2.136 Linienpaaren an gemeinsamen Haltestellen halten an demselben Bahnsteig, 185 an verschiedenen.
Und jetzt die Lücke, die dieser Rechner nicht zuspachtelt: wie lange ein Umstieg dauert, steht in den Daten nicht. Der offene Fahrplandatensatz enthält überhaupt keine Umsteigetabelle. Darum wird am selben Bahnsteig nichts dazugerechnet, und bei einem Bahnsteigwechsel genau ein Taktwert der Linie, in die Sie einsteigen — als Schätzung, deutlich getrennt von der Fahrzeit. Eine erfundene Zahl wie „drei Minuten“ würde wie eine Messung aussehen und wäre keine.
| Haltestelle | Linienpaare | Welche Paare |
|---|---|---|
| Augustusplatz | 20 | 4/8 · 4/10 · 4/11 · 4/14 · 4/16 · 7/8 … |
| Hauptbahnhof | 12 | 1/4 · 1/7 · 1/15 · 4/10 · 4/11 · 4/16 … |
| Goerdelerring | 8 | 1/3 · 1/4 · 1/7 · 1/12 · 3/9 · 4/9 … |
| Wilhelm-Liebknecht-Platz | 6 | 9/10 · 9/11 · 9/16 · 10/14 · 11/14 · 14/16 |
| Georg-Schumann-/Lindenthaler Straße | 2 | 4/10 · 4/11 |
| Georg-Schumann-/Lützowstraße | 2 | 10/12 · 11/12 |
| Johannisplatz | 2 | 4/15 · 7/15 |
| Neues Rathaus | 2 | 8/9 · 9/14 |
| Richard-Lehmann-Straße, HTWK | 2 | 9/10 · 9/11 |
| Bayerischer Bahnhof | 1 | 2/9 |
Nach Mitternacht und vor der ersten Bahn
Das Tagesnetz fährt von 3:22 Uhr bis 1:58 Uhr des Folgetags. Eine Fahrt um 1 Uhr gehört damit zur Nacht des Tages, den Sie gewählt haben, und nicht zum Morgen danach — der Rechner behandelt es so, und eine letzte Abfahrt ohne den Zusatz „Folgetag“ wäre hier einfach falsch.
Zwischen 2:00 Uhr und 3:20 Uhr fährt keine einzige Tageslinie. In dieser Stunde sind nur die Nachtlinien N10 und N17 unterwegs; sie sind in diesem Rechner nicht enthalten und haben eine eigene Seite. Wenn Sie eine Uhrzeit aus dieser Stunde eingeben, sagt der Rechner das und rechnet die Fahrt mit der ersten Tagesbahn.
Was die Fahrt kostet — und wo der städtische Preis aufhört
Eine Fahrt in der Stadt Leipzig (Tarifzone 110) kostet 3,80 €, egal wie weit. Die Fahrkarte gilt 60 Minuten ab dem Entwerten, und Umsteigen ist in dieser Zeit erlaubt: ein Umstieg kostet nichts extra. Für bis zu 4 Haltestellen ohne Umsteigen reicht die Kurzstrecke für 2,50 €, wobei die Einstiegshaltestelle nicht mitgezählt wird — der Rechner sagt es, wenn Ihre Fahrt hineinpasst.
Dafür sagt er etwas anderes ausdrücklich nicht. Markkleeberg, Schkeuditz und Taucha liegen nicht in der Stadt Leipzig (Tarifzone 110): das sind eigene Gemeinden, und für eine Fahrt dorthin brauchen Sie eine Fahrkarte über mehrere Zonen. Welche das ist und was sie kostet, geht aus dem Fahrplan nicht hervor, also steht an dieser Stelle kein Betrag, sondern ein Hinweis und ein Link. 10 Haltestellen dieser Website liegen in diesen drei Gemeinden.
| Haltestelle | Gemeinde | Linien |
|---|---|---|
| Markkleeberg, Virchowstraße | Markkleeberg | 11 |
| Schkeuditz, Altscherbitz | Schkeuditz | 11 |
| Schkeuditz, Gartenstadt | Schkeuditz | 11 |
| Schkeuditz, Modelwitz | Schkeuditz | 11 |
| Schkeuditz, Paetzstraße | Schkeuditz | 11 |
| Schkeuditz, Rathausplatz | Schkeuditz | 11 |
| Taucha, An der Bürgerruhe | Taucha | 3 |
| Taucha, Freiligrathstraße | Taucha | 3 |
| Taucha, Otto-Schmidt-Straße | Taucha | 3 |
| Taucha, Theodor-Körner-Straße | Taucha | 3 |